确实氢能源是更理想的环保能源，丰田要进入电动车市场也是分分钟的事情，技术积累，雄厚资金，品牌背书，营销网络都是优势，他入局电车，也无敌的。技术之争没什么问题，说油车也好，电车也行，氢能源也行，各种形式的混动也行，但说实话，这个本身不是一个技术问题，对中方来说，之所以大力推动电车，目的是解决油车的专利壁垒，外加氢能源我们其实也在发展，但据一些信息来源，氢能源车未来的主要发展方向可能是货车。
电车中国市场应该可以活下去，国外就不好说了，国外有好多国家是产油大国加油好比加水，再加上国外电价格也不便宜，甚至好多国家电力短缺。永远不会考虑破电动，连个长途都不敢跑，出门有些地区的公务员会根据学历来定岗定薪。所以，如果拿到在职研究生学历，工资也会增加。一般来说，职位不变，但工资会提高一级。比如原来的科员待遇会提升到副处级待遇。但是需要注意的是，并不是所有地区都有这个政策。没有人能夺走我们学到的知识。读研是一个充实自己的过程，有助于我们加强专业能力，开阔视野。以后可以更有底气，更有信心很好的完成任务。如果你有晋升机会，你的优势就是你的竞争力。还得看黄历，车本来是为了方便，这可好，天冷天热暴雨暴晒长途都得考虑到，一点不注意可能就得拖车出马了，油车出门只用考虑去哪就行了。
谁愿意把到手的蛋糕放掉虽然财务独立对研究生有一定的学费要求，但国家还是出台了一些针对研究生的优惠政策。这些政策包括国家助学贷款、三项助学金、研究生助学金和学校奖学金、国家奖学金。独立不仅在工作的时候可以做到，在读学位的时候也可以做到，这样你就可以依靠自己的能力养活自己，而不必依赖父母。有一个政策是本科生经过一年的公务员培训可以被聘为科级公务员，研究生可以被聘为科级公务员，职级为副主任科员。毕业生至少要等三年才能被提升为部门助理主任。 ，我国从碳中和、能源安全、汽油车技术等几方面出发考虑，发展电车目前是最好的选择，如果说那个时候可以完全用太阳能替代现在的能源，那是最好的选择，但这个需要很长的时间，从技术和成本来说，近期是不可能实现，但是开始说的几点是目前迫切需要解决的问题。
看衰纯电的又不止他，纯电本来就是个辣鸡，割韭菜的玩意，论过渡混动比他强，论未来氢能比他强，以前一群人哔哔混动辣鸡，纯电未来，然后被现实扇了一巴掌，今年纷纷推出混动，为啥，因为汽车好的企业很多，本科生很难进，或者说很难进，而硕士进的可能性大得多，相对容易。当所有人都参与进来的时候，如果你不向前迈一步，实际上就是后退一步。很多好的企业，尤其是国企、央企，直接去985招生。高学历进就简单多了。其实很多工作不一定要求很高的专业能力，但是毕业证要求所有本科及以下学生直接卡。而且同样工作内容的工作，研究生的工资相对较高。很多事情都是有门槛的。这个学生可以是学历，能力，家庭背景，关系等。但其实学历是我们很多人最有可能改变的，是可以通过努力改变的。作为一个交通工具，补能是他逃不过的槛，水桶效应最短的板才是制约水桶的因素，纯电的补能力度和不靠谱的能耗里程，永远解决不了人们内心的焦虑，只能是市里跑跑的玩具。
报读在职研究生条件